На тлі майбутнього релізу ? Watch і обговорення яблучних новинок, показаних на презентації «Spring Forward», в останні два тижні трохи стихло обговорення потенційного iCar, над яким нібито працює компанія з Купертіно. У зв’язку з цим Сем Олівер (Sam Oliver) з американського AppleInsider вирішив поглянути на особисті транспортні засоби, якими керують топ-менеджери Apple, щоб спробувати уявити, як вони можуть вплинути на представлення компанії про ідеальний автомобіль.

Джонатан Айв

Як відомо, головний дизайнер Apple воліє автомобілі зі своєї рідної країни. Єдиною «не-англійською» машиною в його житті був легендарний Fiat 500, і то це було лише швидкоплинне захоплення в студентські роки. Але з тих пір сер Джонатан Айв був вірним прихильником британського автопрому, купуючи Land Rover’и, Aston Martin’и і, звичайно ж, Bentley.

Першою розкішної покупкою всесвітньо відомого дизайнера став Aston Martin DB9, 2-дверне купе з вражаючим 12-циліндровим двигуном, під капотом у якого ховається більш 400 «конячок». Для обробки його інтер’єру використовуються матеріали, традиційні для автомобілів цього виробника і в цілому для машин такого сегменту, включаючи шкіру і дорогу деревину. А екстер’єр запам’ятовується характерною гратами радіатора.

Aston Martin DB9

Інтер’єр Aston Martin DB9

В кінченому підсумку Айв розбив цю машину під час їзди за каліфорнійським шосе і практично відразу ж придбав другий DB9. Але на ній він проїздив недовго — авто зламалося, і Aston Martin негайно запропонував головному дизайнерові Apple хорошу знижку на новий Vanquish, більш швидкий, більш місткий автомобіль класу GT.

Наступним автомобілем сера Джонатана став білий Bentley Brooklands. Він так сильно полюбився Айву, що той зрештою купив собі такий же в чорному кольорі. 2-дверне купе c 530-сильним V-образним 8-циліндровим силовим агрегатом здатний розвинути максимальну швидкість в 296 км/год. Всього було випущено 550 подібних авто, два з яких Айв купив.

Bentley Brooklands

Інтер’єр Bentley Brooklands

Після «близнюків» в гаражі Айва з’явився позашляховик Land Rover Discovery третього покоління. Це стало поворотним моментом в автомобільних пристрастях головного дизайнера Apple, який пішов від спорткарів у бік більш представницьких машин. Надалі це підтвердила купівля новенького Bentley Mulsanne.

Bentley Mulsanne

Інтер’єр Bentley Mulsanne

Останній Mulsanne — це 4-дверний седан c 6,75-літровим V-образним 8-циліндровим двигуном з подвійним турбонаддувом (максимальна потужність 512 кінських сил). Саме на ньому Айв щодня їздить на роботу зі свого розкішного особняка в Сан-Франциско. Але останній рік машиною управляє особистий водій Джонатана.

Останнім авто в гаражі Айва вінтажний спорткар Aston Martin DB4, що випускався з 1958 по 1963 роки.

Тім Кук

На відміну від вражаючою колекції Джонатана Айва генеральний директор Apple воліє більш приземлені автомобілі. Достовірно відомо, що Тім Кук їздить на седані BMW 5-ї серії, який зазвичай воліють фондові брокери, юристи і менеджери середньої ланки. З чуток, у нього також є Porsche Boxster, але його ніхто ніколи не бачив.

BMW 5-ї серії

Інтер’єр BMW 5-ї серії

Едді Кью і Філ Шиллер

Старші віце-президенти Apple Едді Кью і Філ Шиллер є великими шанувальниками найбільш дорогих спортивних автомобілів. На жаль, про колекції Кью практично нічого невідомо, за винятком пари примітних фактів. По-перше, цих автомобілів багато. Ось що з цього приводу пише Financial Times:

На останній зустрічі з виробниками мобільних додатків на автомобільну тематику [Едді Кью] дуже довго показував на iPad mini фотографії своєї постійно поповнення колекції. «Я намагався прикинути в думці, скільки він повинен був витратити на всі ці машини, але збився з рахунку, дійшовши до позначки „багато до непристойності“, — сказав один з розробників, присутній на тій зустрічі.

Інтер’єр Ferrari F12 Berlinetta

По-друге, серед них виразно присутні Ferrari (може бути, навіть не одна), оскільки з 2012 року Едді Кью став членом ради директорів цього італійського автовиробника.

У свою чергу Філ Шиллер є великим шанувальником марки Porsche, хоча в його гаражі присутні самі різнорідні машини, починаючи від McLaren F1 і закінчуючи легендарними автомобілями минулого, такими як Aston Martin DB4 GT, Porsche 550A, Ferrari P4, Ford GT40, Jaguar D-Type і Lamborghini Miura.

Що це означає для iCar?

Якщо подивитися на список брендів, можна відстежити одну закономірність: топ-менеджери Apple обожнюють розкішні європейські автомобілі. Aston Martin, Bentley, Land Rover, BMW, Porsche — всі ці компанії відомі своїм легендарним увагою до деталей і точного машинобудування. З усього ряду керівників яблучної компанії вибивається хіба що Джефф Вільямс, старший віце-президент Apple з операційної діяльності, який воліє японський автопром і водить Toyota Camry.

На думку Сема Олівера, вихід Apple на автомобільний ринок буде нагадувати ситуацію з ? Watch. Обидві — галузі з віковою історією, глибоко вкоріненими практиками та ідеологією, в них важливо шанувати минуле, думаючи про майбутнє. Більш того, «розумні годинник» яблучної компанії показали, як особисті уподобання її топ-менеджерів вплинули на розробку нового продукту.

Тім Кук — фанат здорового способу життя, тому ? Watch напхані різноманітними фітнес-функціями і сенсорами. У свою чергу, Джонатан Айв любить традиційні годинник, тому він вирішив використовувати коліщатко Digital Crown в якості одного з методів взаємодії з пристроєм, додав на екран Доповнення (Complications) за аналогією з різноманітними проміжними механізмами, які можна знайти в наручних годинниках, і запропонував покупцям багато ремінців. Наприклад, сітчастий браслет з плетінням, придуманим в Мілані в кінці XIX століття.

Міланський сітчастий браслет

Якщо проводити аналогії зі світом автомобілів, iCar повинен бути більше схожий на Tesla, ніж на дивний і нудний безпілотний автомобіль Google. У будь-якому випадку, це не буде мінівен.